Mucha gente se pregunta: ¿para qué necesita una sonda una brújula, sobre todo al usar el barrido lateral?
Por qué el barrido lateral necesita una brújula
El transductor de barrido lateral va fijo al casco, normalmente en el espejo de popa. Su función es emitir la señal en perpendicular exacta al eje del barco. Así forma la imagen, por ejemplo, el popular transductor GT56.
Sin embargo, una sonda normal no tiene sensor magnético. Es decir, no puede saber la orientación real del barco respecto a los puntos cardinales.
Solo dispone de:
- un receptor GPS;
- una antena para calcular la posición.
Con estos datos, el equipo calcula el rumbo, pero no la orientación real del barco.
Por qué el GPS no sustituye a la brújula
El rumbo que calcula la sonda se basa en cómo se ha movido el barco con el tiempo. Es decir, el equipo analiza los cambios de posición y «entiende» hacia dónde va el barco.
Pero aquí está el problema:
- si la corriente arrastra el barco,
- si va a la deriva con el viento,
- si está de lado o en ángulo respecto a la dirección de avance,
la sonda «cree» que el barco avanza de frente, cuando en realidad puede ir de lado o incluso de popa.
Como resultado, los datos del barrido lateral se distorsionan, porque el equipo no sabe dónde están realmente la «izquierda» y la «derecha» respecto al barco.
Por qué importa conocer la orientación real del barco
Para ver por qué el barrido lateral necesita una brújula, veamos un ejemplo sencillo.
Ejemplo: barco y corriente de río
Supón que cruzas un río en un ángulo recto perfecto.
- Velocidad de la corriente = 3 km/h
- Velocidad del barco respecto al agua = 4 km/h
Pero la velocidad del barco respecto al fondo será la suma vectorial de estas dos velocidades. Para verlo, imagínalas como un triángulo rectángulo:
- velocidad del barco = cateto perpendicular a la corriente
- velocidad de la corriente = cateto paralelo a la orilla
- velocidad resultante del barco = hipotenusa
Cálculo con el teorema de Pitágoras
V = √(Vboat² + Vcurrent²)
V = √(4² + 3²) = √(16 + 9) = √25 = 5 km/h
Así, para cruzar el río «en perpendicular» a 4 km/h, el movimiento real respecto al fondo será en diagonal, a una velocidad resultante de 5 km/h.
Qué tiene que ver con el barrido lateral
El transductor de barrido lateral siempre trabaja en ángulo recto con el eje del barco. Pero en estas condiciones, el rumbo calculado por GPS no coincide con la orientación real del barco.
El resultado:
- la proa del barco apunta en una dirección,
- pero en realidad se mueve en diagonal con la corriente.
Por eso las posiciones que marques en la pantalla de barrido lateral serán muy imprecisas.